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USDOT se compromete a encontrar 'horas de trabajo y salarios reales' de los camioneros

Washington D.C. — El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT, por sus siglas en inglés) promete que los estudios recientemente encargados revelarán cuánto tiempo pasan realmente los camioneros trabajando y cuánto ganan por ese trabajo.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) del USDOT está realizando nuevos estudios sobre el pago y la detención de los conductores de camiones.

informó, la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) de $ 1.2 billones aprobada a fines del año pasado ordenó al USDOT realizar ambos estudios.

El USDOT promete que los nuevos estudios arrojarán luz sobre los impactos negativos en la cadena de suministro y las tasas de retención de la fuerza laboral del transporte por carretera causados por la subutilización de las horas de conducción diarias permitidas de los camioneros y el abuso por parte de los transportistas y destinatarios.

Para el estudio de pago del conductor, la FMCSA se está asociando con la Junta de Investigación de Transporte (TRB).


Específicamente, los investigadores evaluarán el pago por milla, por carga y por hora, así como el pago por tiempo de detención y otros modelos de compensación utilizados en la industria.

“El estudio revisará la cantidad de tiempo que un camionero pasa fuera de casa, conduciendo y detenido para determinar las verdaderas horas de trabajo y luego determinar los verdaderos salarios por hora”, dijo el USDOT la semana pasada.

El problema de la detención de conductores ha perturbado a la industria durante muchos años, exponiendo ineficiencias crónicas en la cadena de suministro.


El Departamento indicó que, a diferencia de los estudios que analizaron la detención en años anteriores, espera que el nuevo estudio brinde más información gracias a la gran cantidad de datos recopilados de los dispositivos de registro electrónico (ELD).

“A diferencia de estudios anteriores sobre el impacto del tiempo de detención del conductor, este estudio utilizará una sección transversal de datos ELD para proporcionar una comprensión mucho más detallada de los tiempos de espera para los conductores en todas las jurisdicciones y sectores industriales”, afirmó el USDOT. “Los datos utilizados se agregarán y anonimizarán para garantizar la privacidad del conductor”.

Los líderes de transporte esperan que la identificación de los problemas pueda conducir a soluciones que ayuden a aliviar los desafíos actuales de la cadena de suministro y aumenten las terribles tasas de retención de la industria.

Según los datos compilados por las Asociaciones Estadounidenses de Camiones (ATA), la tasa de rotación anualizada en los grandes transportistas de carga de camiones promedió el 90 % en 2020, mientras que las flotas de camiones más pequeños experimentaron una tasa de rotación del 69 %.


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