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Los pedidos netos de remolques de EE. UU. aumentaron en marzo, con fuerza centrada en camionetas


Los pedidos netos de remolques en EE. UU. de marzo de 37,901 unidades aumentaron más del 40 % con respecto al mes anterior y fueron casi un 28 % más altos en comparación con marzo de 2021.


Antes de contabilizar las cancelaciones, los nuevos pedidos de 38,4 mil aumentaron alrededor de un 37 % en comparación con febrero, pero se expandieron solo alrededor de un 16 % desde marzo anterior, según la edición de este mes de State of the Industry: U.S. Trailer Report de ACT Research.


El informe Estado de la industria: Remolques de EE. UU. de ACT Research proporciona una revisión mensual de las estadísticas actuales del mercado de remolques de EE. UU., así como planes de construcción de OEM de remolques e indicadores de mercado divididos por todos los principales tipos de remolques, incluidos retrasos, construcción, inventario, nuevos pedidos, cancelaciones , pedidos netos y envíos de fábrica Está acompañado por una base de datos que brinda información histórica desde 1996 hasta el presente, así como un paquete de gráficos listo para usar, para permitir a las organizaciones en la cadena de suministro de producción de remolques y a aquellas que siguen el valor de inversión de remolques, OEM de remolques, y proveedores para comprender mejor el mercado.


“Si bien los pedidos netos totales aumentaron un 40 % mensual en marzo, la fuerza se centró en la furgoneta seca. Un aumento secuencial del 71 % en los pedidos netos de camionetas secas representó el 96 % de la ganancia total de la industria mes a mes”, dijo Frank Maly, director de análisis e investigación de transporte CV en ACT Research.


Continuó: “Año tras año, los pedidos netos aumentaron un 28 %, con una historia similar a los resultados mensuales. Las furgonetas secas, junto con los frigoríficos, proporcionaron más que la mejora total del mercado, mientras que las otras ocho categorías de remolques totalizaron 1,100 menos año tras año”.

Maly concluyó con una discusión sobre la relación entre la acumulación y la construcción, y dijo: “Con los OEM llenando rápidamente los espacios de producción disponibles para 2022 [tanto el van seco como el refrigerado BL/BU se extienden hasta diciembre a las tasas de construcción actuales], esperamos que los pedidos y la producción viajen. al mismo tiempo hasta que los tableros de pedidos de 2023 se abran oficialmente. Cuando eso ocurra, es probable que las flotas se apresuren a formalizar compromisos que ya se están discutiendo y negociando”.

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