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Los limitadores de velocidad harían más daño que bien, dice OOIDA


Los limitadores de velocidad obligatorios no harán que las carreteras sean más seguras, dijo la Asociación de Conductores Independientes de Propietarios y Operadores. En cambio, OOIDA dice que el requisito solo empeoraría las cosas.


“Los estudios y la investigación ya han demostrado lo que a todos nos enseñaron hace mucho tiempo en las clases de educación vial: que el tráfico es más seguro cuando todos los vehículos viajan a la misma velocidad relativa”, dijo el presidente de OOIDA, Todd Spencer. “Limitar los camiones a velocidades por debajo del flujo de tráfico aumenta las interacciones entre los vehículos, lo que puede provocar más accidentes”.


Los comentarios de Spencer siguen al anuncio de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes a principios de esta semana de que había emitido un aviso de intención de avanzar con un mandato de limitación de velocidad en camiones pesados. Land Line informó sobre el tema el 28 de abril de 2022.


FMCSA dijo que la reglamentación propondría que la velocidad de la mayoría de los vehículos comerciales interestatales sea limitada. Los vehículos motorizados comerciales con un peso bruto vehicular de 26,001 libras o más y que estén equipados con una unidad de control de motor eléctrico capaz de ser gobernada estarían sujetos al mandato. No se había determinado una velocidad, pero las propuestas anteriores flotaban las posibilidades de 60, 65 o 68 millas por hora.


No está claro cuándo se publicará un aviso en el Registro Federal. Cuando eso suceda, la FMCSA indicó que el público tendrá 30 días para comentar.


OOIDA, que ha estado luchando contra los intentos de un mandato de limitación de velocidad durante años, proporciona múltiples razones por las que cree que el requisito no es aconsejable.


“Lo que el público automovilista debe saber es que cuando están atrapados detrás de camiones en tramos largos de carretera, esos camiones a menudo están limitados a una velocidad muy por debajo del límite de velocidad indicado”, dijo Spencer.


OOIDA también señaló que la mayoría de los accidentes de vehículos comerciales ocurren en límites de velocidad por debajo de 55 mph, lo que mitigaría el efecto de cualquier mandato potencial. Yendo aún más lejos, reducir la velocidad de los camiones a 60 mph en una zona de 75 mph podría motivar a los conductores a acelerar a través de zonas de construcción y otras zonas de baja velocidad para tratar de hacer una entrega a tiempo.


En 2017, OOIDA publicó un video que explica los problemas causados por los dispositivos de control de velocidad.

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