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La guía de información privilegiada para reservar cargas en el mercado en el mercado de las carga


Si Shakespeare fuera un camionero, preguntaría: "¿Qué hay en una carga?" Si bien no soy tan elocuente, espero responder a esta pregunta desde el punto de vista de lo que debe buscar un transportista al reservar un flete en el mercado al contado. La oferta de carga puede ser tanto un arte operativo como una ciencia. A continuación se presentan algunos factores clave a tener en cuenta cuando se despliega en los tableros de carga para reservar algún flete del mercado al contado.


(Descargo de responsabilidad: las cosas que no cubriré incluyen cómo aprovechar los remolques caídos para obtener ingresos adicionales; cómo esperar hasta las 4 p. toneladas de llamadas telefónicas al poner incorrectamente los estados en los que estoy dispuesto a transportar).


Primero, considere las características de su carga


Una de las cosas más importantes a considerar en el mercado al contado, como sabe cualquier buen agente inmobiliario, es que la ubicación es importante. Conocer la ubicación de inicio de su camión, el tiempo vacío, la disponibilidad del conductor y los carriles preferidos también son clave para prepararse para el éxito. Si no se tiene en cuenta ninguno de estos, los conductores enojados lo llamarán y posiblemente le gritarán por no satisfacer sus necesidades.


Características de carga importantes:


Pareja origen/destino.

Número de millas.

Número de millas vacías.

Ventanas de citas.

Mercancía (llegaremos a esta parte más adelante).

El origen y el destino determinan si se dirige a un mercado favorable o si necesitará reservar un viaje de regreso antes a expensas de futuros ingresos.


Las millas totales cargadas y vacías son cruciales. La mayoría de los conductores pueden recorrer de 400 a 600 millas por día según la región y las características del conductor.


Las ventanas de citas también son notables. Una cita de carga en vivo versus una ventana de orden de llegada tendrá un gran impacto en la vida de su conductor y, por lo tanto, en su día. Desea generosas ventanas de carga en vivo de 7 a. m. a 4 p. m. y tiempos de descarga en vivo temprano en la mañana.


Desafortunadamente, el mercado de fletes y los corredores que trabajan en el mercado al contado a menudo tratan con clientes que establecen tiempos desfavorables. Eso requerirá una estrategia de precios para superar esta pérdida de utilización.


Ahora determina el precio


Has encontrado la carga, ahora es el momento de ponerle precio. Desafortunadamente, las condiciones del mercado al contado se están deteriorando rápidamente, por lo que la vieja estrategia de igualar y pedir $1,000 por encima de la tasa de mercado ya no funciona. Y tampoco cuelga inmediatamente al corredor cuando él o ella hace una contraoferta. Esto ahora requiere habilidades comerciales inteligentes a las que espero que haya prestado atención después de firmar el préstamo en un camión usado de $ 75,000 que compró que se está depreciando rápidamente y tiene más de 500,000 millas.


Factores clave a considerar:


¿Cuál es la tasa del mercado spot?

¿En qué dirección se está moviendo esta tasa?

¿Cuál es el precio alto, bajo y medio?

¿Tengo poder de fijación de precios?

Cuando intente negociar con un corredor, intente solicitar una oferta más alta que la publicada, pero esté preparado para una contraoferta. (O colgarse, dependiendo del corredor. Olvidé mencionar que cuando el mercado cambia, a los corredores les gusta colgar a los transportistas).


Sabiendo que el margen promedio para un corredor es de alrededor del 10% al 15%, es razonable esperar cierto nivel de regateo, pero dependiendo de las condiciones del mercado y el poder de fijación de precios, es posible que deba conformarse con la tasa publicada. Hablando de corredores, algunas cosas a considerar:


¿Quién es el corredor?

¿La empresa utiliza un TMS? ¿O una tabla de carga?

¿Con qué frecuencia son sus actualizaciones de seguimiento? ¿Se requiere seguimiento?

Finalmente, ¿cuál es la mercancía?

Por último, piense en la mercancía


Sinceramente, considero que las materias primas son un indicador importante de la calidad de vida de una persona después de reservar la carga, seguidas por el corredor en sí. Ir a un centro de distribución de abarrotes o cerveza para una cita de carga o descarga en vivo podría ser una receta para el desastre si llega tarde o incluso a tiempo, ya que a menudo se enfrentan a ineficiencias internas en la cadena de suministro o pasan algunas horas adicionales contando el producto. También tiene que lidiar con servicios de bulto o mano de obra lista y podría perder una hora tratando de obtener un código de autorización de pago.


Prefiero los productos de plástico; la mayoría de esos transportistas pueden estar a cargo de ingenieros y quieren que usted salga por la puerta tan rápido como usted quiere irse.


Evito cosas como neumáticos cargados en el suelo, muebles, harina, bebidas mal apiladas y materiales reciclables o basura embalados. Sí, resulta que en partes del noreste superior literalmente envían basura de los vertederos a otros vertederos. Mientras obtiene una carga, pasará los próximos días lavando el agua de basura de los pisos de madera del remolque.


La desventaja de los productos básicos mencionados es que son los que tienen más probabilidades de utilizar intermediarios para transportar sus productos. La mayoría de los clientes, si no todos, usan intermediarios hasta cierto punto, pero ciertos productos dependen más de ellos debido a las características internas de la cadena de suministro. Algunas de estas características pueden incluir el tamaño de la empresa, la falta de volumen constante y la falta de un departamento de transporte dedicado. Los corredores intervienen y cumplen la función de encontrar transportistas para transportar cargas, pero también se encargan de los conductores cuando el cliente no las carga de manera oportuna. Esta es una victoria para el cliente, pero para el corredor, los márgenes deben justificar el estrés adicional.


Por lo tanto, una buena estrategia es evitar en la medida de lo posible a los transportistas, intermediarios o productos de bajo rendimiento para minimizar la pérdida de tiempo y el aumento de la presión arterial del conductor que reprende sus habilidades para recoger la carga.


¡Hip hip hurra!


Si has llegado hasta aquí, ¡felicidades! ¡Con suerte ha reservado una carga de mercado al contado! Si bien parte de este artículo es alegre, los fundamentos de la ubicación, el producto, las características del cliente y el tiempo aplicado a la mayoría de las cargas pueden ayudar a todos a apreciar los desafíos que enfrentamos a diario en esta caótica cadena de suministro.

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