La Casa Blanca ofrece una actualización importante sobre el Plan de Acción de Camiones, la industria
La falta de estacionamiento para camiones en todo el país es algo más que un inconveniente, afecta la seguridad y la retención, ya que los conductores exhaustos no tienen dónde descansar”. - La casa Blanca
Desde reconocer la falta de estacionamiento seguro para camiones de 18 ruedas hasta garantizar que las conductoras de camiones estén a salvo de los depredadores sexuales, el presidente Joe Biden y los miembros de su administración abordaron el lunes 4 de abril varios problemas clave que enfrenta la industria del transporte por carretera como parte de una actualización de su Plan de Acción de Camiones (TAP).
“Quiero agradecerles... (por) mantener a Estados Unidos en movimiento, porque eso es literalmente lo que están haciendo, especialmente estos últimos dos años, ayudando a llevar a la nación literalmente sobre sus espaldas”, dijo Biden. Todos ustedes aquí hoy son personas alrededor de las cuales debería construirse nuestra economía, porque todos ustedes son las personas que literalmente hacen que funcione”, dijo Biden a los camioneros en la audiencia. “Eso no es una hipérbole. Literalmente lo haces funcionar. No tengo nada en contra de los banqueros de inversión. Todos podrían jubilarse y nada cambiaría mucho. ¿Todos renuncian? Todo se detiene”.
El TAP fue lanzado por el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) y el Departamento de Trabajo de EE. UU. (DOL) en diciembre pasado para, como lo enmarca la Casa Blanca, “aumentar la oferta de camioneros al crear nuevos caminos hacia la profesión, reducir la burocracia para ampliar la formación de alta calidad… y sentar las bases para mejorar la calidad del trabajo para mantener a las personas en la profesión”.
Durante la conferencia de prensa de la Casa Blanca el lunes, el secretario del DOT, Pete Buttigieg, calificó el transporte por camión como “una prioridad nacional”, y agregó que “los camioneros nos traen las cosas que necesitamos”.
“Si disfrutó de la comida que comió en el desayuno, la ropa que usa o el dispositivo que usa para ver esto, puede agradecerle al conductor del camión por llevárselo”, dijo. “Eso es lo que hace que este TAP sea tan importante”.
Según la Casa Blanca, cuando Biden asumió el cargo, había 30 000 empleos de camiones menos que en febrero de 2020, y el empleo de camiones había estado cayendo incluso antes de eso.
“Pero el crecimiento del empleo del año pasado en toda la economía resultó en que 2021 se registrara como el mejor año para el crecimiento del empleo en camiones desde 1994”, según un comunicado de la Casa Blanca.
El empleo de camiones ahora supera su nivel previo a la pandemia en 35,000 y es más alto de lo que era antes de que comenzara a disminuir en 2019, dice la Casa Blanca.
Aún así, organizaciones como la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA) estiman que todavía hay una escasez de aproximadamente 80,000 camioneros en todo el país.
El crecimiento del empleo en camiones durante el último año fue más fuerte en California, donde superó el 10 %, así como en Missouri, Nueva Jersey, Ohio y Washington, donde superó el 8 %, según la Casa Blanca.
“La conducción de camiones de larga distancia ha sido el sector de camiones que enfrenta la mayoría de los desafíos, pero ahora estamos viendo un nuevo impulso allí: de diciembre a febrero fue el mejor tramo de tres meses para el crecimiento del empleo de camiones de larga distancia desde la década de 1990 (los datos actualmente son solo disponible hasta febrero)”, se lee en el comunicado de la Casa Blanca.
El DOT ha trabajado con los estados y los gobernadores para acelerar el procesamiento de las licencias de conducir comerciales (CDL), y el DOT acaba de anunciar que hay más de $57 millones en fondos disponibles para ayudar a los estados a acelerar las licencias de conducir comerciales, coordinar las exenciones y proporcionar a los 50 estados un conjunto de herramientas que detalla acciones específicas para acelerar la concesión de licencias, además de trabajar mano a mano con los estados para abordar los desafíos.
La Casa Blanca dijo que el resultado ha sido un aumento del 112 % en el procesamiento de CDL en enero y febrero de 2022 en comparación con enero y febrero de 2021.
Los estados han emitido más de 876,000 CDL desde enero de 2021, según la Casa Blanca.
Como parte del Desafío de aprendizaje de camiones de 90 días, que fue diseñado para ayudar a impulsar los nuevos trabajos de camiones, más de 100 empleadores en las industrias de camiones, alimentos y abarrotes, y las industrias de petróleo y gas lanzaron programas de aprendizaje registrado en 90 días, la Casa Blanca dijo.
Esto incluye Domino's, Frito-Lay, UPS, estados y socios nacionales como FASTPORT y la International Brotherhood of the Teamsters.
“Este modelo probado de ganar y aprender de capacitación laboral ayudará a los empleadores y trabajadores a desarrollar y retener una fuerza laboral calificada”, según la Casa Blanca.
Los aprendices ya están en camino con NFI y Total Transportation, cada uno contratando a más de 50 aprendices después de lanzar nuevos programas bajo el Apprenticeship Challenge”.
La Casa Blanca dijo que “con estos 100 empleadores y siete asociaciones comerciales que ahora ofrecen pasantías, casi hemos duplicado la cantidad de programas en todo el país. Esto podría, a su vez, duplicar el número de aprendizajes registrados en 2022 y generar más de 10 000 nuevos aprendizajes registrados. Como punto de comparación, el crecimiento anual del empleo en camiones promedió 24,000 en la década anterior a la pandemia”.
La Casa Blanca dijo que más de 70 empleadores adicionales de todos los tamaños y segmentos de la industria, incluidos Sysco y WM (Waste Management Inc.), están en proceso de desarrollar y lanzar programas de aprendizaje.
En el evento de la Casa Blanca del lunes, la nueva camionera María Rodríguez, quien recibió ayuda del Programa de aprendizaje registrado, habló sobre su vida y cómo se convirtió en camionera.
“Mi familia vino a este país cuando yo tenía 10 años desde Venezuela”, dijo. “Vinimos buscando una vida mejor y el sueño americano”.
Rodríguez, que tiene experiencia en la industria de servicios de alimentos, dijo que su padre era chef; sin embargo, ella quería convertirse en paramédico o bombero. Pero rápidamente descubrió que las horas de entrenamiento la mantenían alejada de su casa y de su hijo con demasiada frecuencia.
Después de que pasó lo peor de la pandemia de COVID-19, dijo que comenzó a preguntarse qué hacer a continuación. Viviendo a pocas millas de una escuela de capacitación de camiones, decidió ir allí y aprovechar al máximo una nueva carrera. Ella dijo que encontró un hogar al volante de un camión de 18 ruedas.
“Me sentí intimidado al principio, pero inmediatamente me sentí mejor porque la compañía fue muy útil”, dijo Rodríguez, quien conduce para NFI. “Me encanta mi horario y llego a casa antes de que mi hijo termine la escuela. Espero poder ser un estímulo para otras mujeres que estén pensando en unirse a la industria del transporte por carretera”.
David Pike, director de reclutamiento de NFI, asistió al evento del lunes y dijo que es importante contar historias de éxito como la de Rodríguez porque humanizan la industria del transporte por carretera.
Estos son trabajos respetables y honorables”, dijo Pike. “Y esta es la primera vez que podemos decir honestamente que los conductores están ganando buenos salarios. Es un trabajo duro, pero al final del día, si no tienes miedo de trabajar duro, puedes ganar un salario honesto y recibir una buena compensación”.
Pike dijo que el reconocimiento que la administración Biden le está dando a la industria del transporte por carretera a través de TAP “significa más que nada en el mundo. (Está) sacando a la luz la importancia de lo que hacemos como industria, independientemente de la marca en el costado de nuestro camión. Es el hecho de que mantenemos a este país en movimiento”.
Pike dijo que la industria también debe usar el TAP para ayudar a recuperar a aquellos que dejaron el transporte por carretera debido a malas primeras experiencias.
“Necesitamos regresar y atraerlos a la industria nuevamente”, dijo. “Y esperamos poder ver salarios aún más significativos devueltos al conductor. El público estadounidense debe estar dispuesto a pagar más (por los bienes) para compensar a los hombres y mujeres trabajadores que recorren estos caminos a diario”.
La Casa Blanca dijo el lunes que la administración de Biden también está trabajando con organizaciones de servicios para veteranos y asociaciones relacionadas que representan a más de 4 millones de veteranos y familiares de militares para crear formas en que la industria del transporte por carretera atraiga, capacite, coloque y retenga a los veteranos en trabajos de transporte por carretera.
“Esto se basa en la ya sólida conexión entre los veteranos y los camiones, ya que al menos uno de cada diez camioneros son veteranos, lo que representa el doble de la tasa de trabajadores en general”, según la Casa Blanca.
En cuanto a las mujeres en el transporte por carretera, la Casa Blanca dijo que está ampliando las oportunidades, incluso mediante la creación de entornos de trabajo seguros e inclusivos.
“El Plan de Acción de Camiones de Biden sigue siendo una mezcla de políticas destinadas a mejorar los empleos y las oportunidades de empleo dentro de la industria. — Asociación de Conductores Independientes Propietario-Operador
La Junta Asesora de Mujeres de Camiones revisará e informará sobre los desafíos que enfrentan las mujeres conductoras y aquellas interesadas en unirse a la profesión, como los riesgos de seguridad en el trabajo, la tutoría, la capacitación de calidad y las oportunidades de progreso.
DOT ha comenzado a solicitar nominaciones para la junta.
La administración de Biden también anunció el lunes un Día de Acción en abril, coincidiendo con el Mes de Concientización y Prevención de la Agresión Sexual, para crear conciencia y abogar por la prevención de la agresión sexual y el acoso sexual en camiones.
“Haremos un llamado a la industria para que se comprometa con acciones para promover entornos de trabajo y capacitación seguros, incluidas políticas de tolerancia cero para la agresión sexual, mejorar la capacitación en acoso sexual y más”, según la Casa Blanca.
La Casa Blanca dijo que la administración está tomando medidas para garantizar que los conductores que ingresan a la industria del transporte por carretera “tengan un entorno seguro”.
El DOT ahora destaca las protecciones contra los denunciantes y la coerción para las personas que enfrentan acoso sexual y condiciones de capacitación inseguras en sus Preguntas frecuentes sobre el Programa de capacitación para conductores de nivel básico, que se distribuirá a los 11,000 proveedores de capacitación, según la Casa Blanca.
El DOL también está identificando empleadores en la industria del transporte por carretera que han construido lugares de trabajo inclusivos y de apoyo para las mujeres y está desarrollando un módulo de "capacitación de capacitadores" para los nuevos patrocinadores de aprendizajes registrados que recibirían un "sello de aprobación" al finalizar para indicar que los programas de capacitación siguen el modelo de género. -estándares de entrenamiento sensibles, dijo la Casa Blanca.
Además, la Casa Blanca dijo que el DOT, el DOL y la Oficina de Protección Financiera del Consumidor (CFPB, por sus siglas en inglés) están estableciendo un Grupo de trabajo de arrendamiento de camiones para abordar los acuerdos de arrendamiento de camiones depredadores e identificar acciones que podrían hacer que los arrendamientos sean más equitativos y transparentes.
El grupo de trabajo revisará e informará sobre los arreglos de arrendamiento comunes, los arreglos que resultan en una deuda descomunal e imprevista para los conductores entrantes y más.
Sobre el tema del estacionamiento de camiones, la Casa Blanca declaró que “la falta de estacionamiento de camiones en todo el país es algo más que un inconveniente, afecta la seguridad y la retención, ya que los conductores exhaustos no tienen dónde descansar”.
Según la Casa Blanca, la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL, por sus siglas en inglés) brinda financiamiento en al menos cinco programas que los estados pueden usar para abordar el estacionamiento de camiones, al tiempo que exige que los estados incluyan un análisis de las necesidades de estacionamiento de camiones en sus planes estatales de carga, “sentando las bases para comprender las necesidades locales”.
El representante Peter DeFazio, D-Ore., partidario desde hace mucho tiempo de la industria camionera y miembro del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, se para frente a una gran plataforma en la Casa Blanca el lunes después de la actualización del presidente Joe Biden sobre el Plan de Acción de Camiones. . (Cortesía: DeFazio)
El Sindicato de Teamsters aplaude el TAP y dice que durante los últimos 90 días, la administración ha logrado un progreso sustancial para abordar problemas críticos para los conductores y aquellos interesados en una carrera detrás del volante.
“La administración de Biden está haciendo un buen trabajo al abordar nuestras preocupaciones”, dijo Sean O’Brien, presidente general de los Teamsters. “Si las empresas quieren llenar vacantes, deben pagar bien y brindar buenos beneficios, tratar a sus trabajadores con respeto y asegurarse de que estén bien capacitados”.
Apenas el mes pasado, tres Teamsters que manejan como parte de sus trabajos les contaron a los funcionarios de Biden sobre las ventajas de la membresía sindical y los desafíos que enfrentaron al organizarse durante una sesión de escucha en línea para discutir estrategias para mejorar la calidad del trabajo de camiones y para retener y reclutar conductores.
La Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores (OOIDA) ofreció una declaración más reservada sobre el TAP.
“El Plan de Acción de Camiones de Biden sigue siendo una mezcla de políticas destinadas a mejorar los empleos y las oportunidades de empleo dentro de la industria”, se lee en el comunicado.
“Aplaudimos a la administración por agregar estacionamiento para camiones al plan y estamos de acuerdo en que la falta de estacionamiento en todo el país es algo más que un inconveniente. OOIDA también se complace en que el DOT, junto con otras agencias federales, haya comenzado a recopilar información sobre temas críticos como el tiempo de detención y la compensación del conductor. Sin embargo, los conductores aún esperan medidas significativas que ayuden a abordar estos problemas. La actualización de hoy señala un progreso significativo en el establecimiento de programas de aprendizaje y una gran cantidad de fondos para ayudar a los estados a acelerar las licencias de conducir comercial, pero todavía tenemos que ver realmente alguna acción sustancial que pueda ayudar a mantener a los conductores nuevos o actuales en la industria a largo plazo”.
El presidente de American Trucking Associations (ATA), Chris Spear, dijo que la inversión en la fuerza laboral de carga nunca debe detenerse.
Es una constante”, dijo en un comunicado. “Nuestra industria necesita 80 000 conductores de camiones comerciales adicionales si queremos satisfacer la demanda de los consumidores. Damos la bienvenida al apoyo de todos los funcionarios electos a medida que reclutamos y capacitamos a más talentos en esta industria crítica. Reconociendo nuestra dedicación a la capacitación y la seguridad, los Departamentos de Trabajo y Transporte han trabajado de manera rápida y eficiente para aprobar a ATA como patrocinador de aprendizaje registrado. Esta designación buscada durante mucho tiempo proporciona a nuestras empresas miembros nuevas herramientas y recursos valiosos para ayudar a reclutar y capacitar a la próxima generación de talentos de camiones. Agradecemos y felicitamos al presidente Biden, al secretario Walsh y al secretario Buttigieg por su compromiso con los hombres y mujeres del transporte por carretera que hacen que Estados Unidos siga avanzando”.
Al final del evento, Alphonso Lewis, capitán del America's Road Team y veterano del Ejército de los EE. UU. con casi 30 años de experiencia como camionero profesional para Yellow Corp., le dio a Biden un recorrido por el interior de la cabina de un camión mientras hablaba sobre las oportunidades que existen para los veteranos en el transporte por carretera.
“Los héroes de nuestra nación encontrarán que la industria camionera de Estados Unidos es una gran familia con los brazos abiertos”, dijo Lewis. “Fue en el Ejército donde me entrené y aprendí a conducir camiones, y es en esta industria donde encontré mi hogar profesional después de dejar el ejército. Para cualquier veterinario que busque una carrera profesional estable con buenos salarios y beneficios, los animo a que investiguen las muchas oportunidades que nuestra industria tiene para ofrecer”.