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Importante proyecto de nuevo puente en Corpus Christi en peligro de colapso


CORPUS CHRISTI, Texas – Un enorme puente que está en construcción a través del Canal de Navegación de Corpus Christi está en peligro de colapsar, según el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).


En julio, se ordenó detener la construcción del puente mientras los funcionarios estudiaban los problemas del proyecto.

El Proyecto Harbour Bridge es un proyecto de $ 802,9 millones para reemplazar el puente de arco existente con un diseño moderno atirantado. El puente está diseñado para conectarse con SH 286 en su terminal sur y U.S. 181 en el norte.

Pero, según el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), el puente tiene fallas importantes que harían que "colapsara bajo ciertas condiciones de carga" si el desarrollador Flatiron Dragados LLC (FDLLC) terminara el proyecto sin hacer cambios en el diseño.

TxDOT dijo que “ha llegado a la conclusión de que hay o habrá una emergencia o peligro para las personas o la propiedad relacionada con las deficiencias del diseño”.

“No podemos y no comprometeremos la seguridad”, dijo TxDOT en un comunicado. “Podemos asegurarle al público que estamos preparados para tomar las medidas necesarias para completar este proyecto de la manera más segura y eficiente posible”.

En su carta a FDLCC, TxDOT dijo que la firma International Bridge Technologies (IBT) confirmó en una revisión independiente “fallas de diseño significativas que plantean serias preocupaciones sobre la seguridad del New Harbor Bridge”.

IBT tenía cinco áreas principales de preocupación:

Inadecuada capacidad de los fustes perforados del pilón.

Deficiencias en las tapas de los cimientos que llevaron a IBT a informar que el puente colapsaría bajo ciertas condiciones de carga.

Defectos de diseño del marco delta, principalmente relacionados con las conexiones entre los marcos delta y las unidades de caja prefabricadas adyacentes.

Levantamiento significativo en los pilares intermedios.

Torsión excesiva y otras tensiones relacionadas con la colocación de la grúa durante la construcción.

El representante estatal del Distrito 32, Todd Hunter, está molesto por la falta de transparencia en esta situación.

“Si estamos hablando del colapso de un puente, encontremos un cronograma para solucionarlo. Averigüemos qué pasó”, dijo Hunter a KRISTV. “Ahora asegurémonos de que el público se sienta seguro porque ese puente ahora, todos lo van a ver”.

Hunter aseguró que los sobrecostos en los que se incurra por la interrupción del trabajo no repercutirán en los gobiernos locales.

“Todos los detalles deben ser revelados”, dijo. “Es dinero público de los contribuyentes. Ellos lo merecen. Entonces, la transparencia y el impulso de la información es la clave en este momento”.

Esta noticia se produce cuando el intervalo entre las inspecciones de los puentes de las carreteras de Estados Unidos se está alargando tras la implementación el 6 de junio de una regla final por parte de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).

Esta nueva regla amplía los requisitos de inspección para muchos puentes de dos años a cuatro años y, en algunos casos, a seis años.

Los nuevos requisitos de la FHWA actualizan el programa de Estándares Nacionales de Inspección de Puentes (NBIS, por sus siglas en inglés), que mantiene un inventario de puentes e informa los resultados de la inspección de puentes, particularmente los hallazgos críticos de deficiencias estructurales o relacionadas con la seguridad, a la FHWA.

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