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Funcionarios de energía de EE. UU.: Los camiones eléctricos serán más baratos de comprar

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE, por sus siglas en inglés) publicó el lunes un estudio que muestra que para 2030, casi la mitad de los camiones medianos y pesados ​​serán más baratos de comprar, operar y mantener como vehículos de cero emisiones que los vehículos tradicionales con motor de combustión diésel.


El anuncio encaja con la propuesta del lunes de la administración Biden de regulaciones de contaminación más estrictas para las nuevas plataformas de camiones con remolque que limpiarían los motores diesel humeantes y fomentarían nuevas tecnologías durante las próximas dos décadas. La Casa Blanca también ha publicado una hoja informativa sobre la iniciativa.


Publicado por el Laboratorio Nacional de Energía Renovable del DOE, el estudio encuentra que las mejoras continuas con tecnologías de vehículos y combustibles de cero emisiones permitirán que los camiones limpios sean más baratos y estén más disponibles durante la próxima década.


Un comunicado de prensa del DOE indicó que “un mayor uso de vehículos eléctricos con batería (BEV) y vehículos eléctricos con celda de combustible (FCEV) dentro de la industria del transporte por carretera apoyará la descarbonización del sector del transporte de Estados Unidos y promoverá los objetivos del presidente Biden de acelerar la adopción de vehículos eléctricos, abordar la crisis climática y reforzar la fabricación nacional”.


La Secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm, dijo que el DOE “está proporcionando una hoja de ruta para que las empresas de camiones hagan el cambio de diesel a electricidad que les ayudará a reducir los costos y la contaminación para sus clientes, mientras combaten el cambio climático”.


“El enfoque integral de la administración Biden está trabajando para hacer realidad el transporte limpio, al reducir la exposición a los precios volátiles del combustible, invertir en la fabricación estadounidense y crear una red de carga nacional para admitir más vehículos eléctricos en la carretera”.


Los vehículos medianos y pesados ​​representan menos del 5 % de los vehículos en circulación, pero producen más del 20 % de las emisiones del sector del transporte, que actualmente representa más de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., según al DOE.

Los hallazgos clave del informe sugieren que la competitividad de costos de los vehículos pesados y medianos de cero emisiones se puede lograr en gran medida para 2035.


Específicamente, el informe encuentra que los costos de los camiones eléctricos de servicio mediano y pesado de cero emisiones serán iguales o más bajos que los de los camiones diésel.


Se espera que los camiones eléctricos a batería sean competitivos en costos para los camiones más pequeños antes de 2030, mientras que se proyecta que los camiones pesados con menos de 500 millas de alcance sean competitivos en costos para 2035.


Debido a los avances en las celdas de combustible y la producción de hidrógeno limpio, se espera que los vehículos eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno sean competitivos en costos para los camiones pesados ​​de larga distancia con un alcance de más de 500 millas para 2035.


“Este informe sigue a la publicación del amplio informe de la cadena de suministro del DOE que establece docenas de estrategias críticas para construir una base industrial del sector energético doméstico segura, resistente y diversa”, indicó el comunicado de prensa del DOE.


“Las mejoras en la cadena de suministro conducen a baterías más asequibles para todas las aplicaciones, y la Ley de Infraestructura Bipartidista está invirtiendo más de $7 mil millones en la cadena de suministro de baterías durante los próximos cinco años”.


La ley también invierte $7,500 millones para expandir la red de carga de vehículos eléctricos del país hasta 500,000 estaciones de carga.


La guía publicada recientemente para los estados incluye la elegibilidad para respaldar la infraestructura de carga para camiones. En febrero, el DOE publicó dos avisos de intención para el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos y aplicaciones de segunda vida, así como para el procesamiento de materiales de baterías y la fabricación de baterías.


DOE está facilitando el avance de la electrificación de vehículos medianos y pesados.


21st Century Truck Partnership, una colaboración de larga data entre fabricantes de camiones, proveedores importantes y socios interinstitucionales, lanzó recientemente un nuevo equipo técnico de electrificación centrado en eliminar las barreras para la electrificación de camiones a gran escala.


El departamento está trabajando directamente con la industria a través del programa SuperTruck 3 y el consorcio Million Mile Fuel Cell Truck (M2FCT).


SuperTruck 3 tiene como objetivo reducir las emisiones del transporte de carga a través de la electrificación y el consorcio M2FCT tiene como objetivo permitir más de un millón de millas de uso de camiones pesados ​​para celdas de combustible de próxima generación. DOE también está trabajando para garantizar una integración efectiva de estos vehículos en la red.






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