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El DOT anuncia una estrategia nacional integral de seguridad vial

El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) anunció el jueves la nueva Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS) del gobierno federal, una hoja de ruta para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves en las carreteras.


El plan incluye un llamado para el frenado de emergencia automático tanto en automóviles como en tractores de servicio pesado, algo que ha sido controvertido entre los miembros de la industria del transporte por carretera.


Casi el 95 por ciento de las muertes en el transporte de la nación ocurren en sus calles, carreteras y autopistas, según las estadísticas del DOT. Si bien la cantidad de muertes anuales en las carreteras disminuyó durante muchos años, el progreso se estabilizó durante la última década con un aumento de las muertes durante la pandemia.


“No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras en Estados Unidos. Estas muertes se pueden prevenir, y es por eso que estamos lanzando la Estrategia Nacional de Seguridad Vial (NRSS, por sus siglas en inglés) hoy, un plan audaz e integral, con una importante financiación nueva de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg. “Trabajaremos con todos los niveles del gobierno y la industria para obtener resultados, porque cada conductor, pasajero y peatón debe estar seguro de que llegará a su destino de manera segura, en todo momento”.


El DOT, como parte del NRSS, está adoptando el "Enfoque de sistema seguro", que reconoce tanto los errores humanos como la vulnerabilidad humana, y diseña un sistema redundante para proteger a todos al prevenir accidentes y garantizar que, cuando ocurran, no resulten en accidentes. lesiones graves o la muerte.


El DOT utilizará un modelo de cinco puntas para abordar la seguridad: personas más seguras; carreteras más seguras; vehículos más seguros; velocidades más seguras y cuidado posterior a un choque.


Algunas de las acciones clave incluyen:


Trabajar con los propietarios de carreteras estatales y locales para construir y mantener carreteras más seguras a través de esfuerzos, incluidas las actualizaciones del Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico, una iniciativa de calles completas para brindar asistencia técnica a comunidades de todos los tamaños y establecimiento de límites de velocidad.

Aprovechar la tecnología para mejorar la seguridad de los vehículos motorizados en las carreteras de EE. UU., incluida la elaboración de normas sobre el frenado automático de emergencia y el frenado automático de emergencia para peatones, junto con actualizaciones del Programa de evaluación de automóviles nuevos.

Invertir en seguridad vial a través del financiamiento de la Ley de Infraestructura Bipartidista, que incluye el programa Calles y Caminos Seguros para Todos de $6 mil millones, cientos de millones para investigaciones e intervenciones de comportamiento y $4 mil millones en financiamiento adicional para el Programa de Mejora de la Seguridad Vial.

La estrategia se desarrolló en coordinación con el Consejo Ejecutivo de Seguridad del DOT, dirigido por la subsecretaria de Transporte, Polly Trottenberg.


El NRSS se basa en los esfuerzos de las tres agencias de seguridad vial del DOT: la Administración Federal de Carreteras (FHA), la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NTSB) y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).


“El Plan de Acción de Seguridad Vial está diseñado para concentrar todos los recursos, las autoridades y la increíble experiencia del DOT, trabajando con nuestras partes interesadas, para combatir la trágica cantidad de muertes y lesiones graves que vemos en las carreteras de los EE. UU., desde nuestras ciudades y pueblos más grandes hasta zonas rurales y comunidades tribales de todo el país”, dijo Trottenberg.


Desafortunadamente, muchas carreteras no están diseñadas para garantizar un viaje seguro a velocidades seguras para todos, especialmente para los usuarios de la carretera más vulnerables”, dijo la administradora adjunta de la FHA, Stephanie Pollack. “La Ley de Infraestructura Bipartidista brinda una gran oportunidad para que la FHA trabaje en estrecha colaboración con los socios estatales, locales y tribales para poner a trabajar el aumento de los fondos de transporte, incorporando la seguridad para todos los usuarios en cada proyecto vial financiado por el gobierno federal”.


“FMCSA se compromete a reducir las muertes de vehículos motorizados comerciales y las muertes en general. Trabajaremos en todo el DOT para coordinar el cumplimiento proactivo y los programas de divulgación y trabajaremos en colaboración con todas las partes interesadas”, dijo el director ejecutivo y director de seguridad de FMCSA, Jack Van Steenburg. “Nuestro objetivo es prevenir accidentes y preservar la calidad de vida de todos los usuarios de las carreteras en todo Estados Unidos. Cero es nuestro objetivo”.




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