Connecticut toma medidas audaces contra las emisiones de camiones

NEW HAVEN, Conn. — Los funcionarios de Connecticut anuncian una nueva ley destinada a reducir los gases de efecto invernadero.

El gobernador de Connecticut, Ned Lamont, se unió a funcionarios de agencias estatales, legisladores y partes interesadas ambientales en New Haven Green a principios de este mes para destacar la promulgación de la Ley Pública 22-25, a la que llamaron “una nueva ley histórica que incluye una serie de acciones que ayudarán reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector del transporte, mejorar la calidad del aire y los resultados de salud para los residentes de Connecticut y ayudar a mitigar los impactos de la crisis climática”.

La nueva ley contiene varias medidas destinadas a reducir las emisiones del sector del transporte, que es la mayor fuente de emisiones de GEI en todo el estado (37 %), así como el 67 % de las emisiones de óxidos de nitrógeno, un componente clave del smog.

Entre las medidas que contiene la ley, autoriza al Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut (DEEP, por sus siglas en inglés) a adoptar estándares de emisiones más estrictos para vehículos medianos y pesados ​​que, según las autoridades, representan hasta el 53 % del óxido de nitrógeno. emisiones, a pesar de ser solo el 6% de la flota de vehículos en carretera.

También realiza varios cambios legales en virtud de la Ley de Aire Limpio de Connecticut, amplía los programas existentes y establece varios programas nuevos relacionados con el uso de vehículos eléctricos y la mejora de la calidad del aire.

“Esta ley histórica hace tantas cosas maravillosas que beneficiarán a los residentes de Connecticut, mejorando la calidad del aire y los resultados de salud al mismo tiempo que ayuda a mitigar la crisis climática”, dijo Lamont. “Este es otro gran ejemplo de Connecticut liderando en materia climática, particularmente en un momento en que el liderazgo estatal continuo en esta área es fundamental, dada la reciente decisión de la Corte Suprema de EE. UU. en West Virginia v. legislación. Quiero agradecer a nuestro liderazgo legislativo y, en particular, a los copresidentes de los Comités de Medio Ambiente y Transporte, el Senador Cohen, el Representante Gresko, el Senador Haskell y el Representante Lemar, por sus esfuerzos para llevar a cabo este importante proyecto de ley”.

La comisionada de DEEP, Katie Dykes, calificó la nueva ley como “sin precedentes”.

“Las medidas en esta… ley significan aire más limpio, mejores resultados de salud y reducciones en nuestras emisiones de gases de efecto invernadero”, dijo.

“Garantizará que los residentes y las empresas de Connecticut puedan acceder a vehículos de pasajeros, camiones, autobuses escolares, autobuses de tránsito y bicicletas eléctricas limpios y asequibles, con un enfoque en las comunidades sobrecargadas por la contaminación del aire. Además de los importantes beneficios para la salud de los residentes, las medidas de esta ley brindan herramientas muy necesarias en nuestro esfuerzo por lograr reducciones significativas en las emisiones de GEI del sector del transporte, un área en la que debemos lograr un progreso significativo para recuperar en camino de cumplir con nuestro objetivo de emisiones de GEI para 2030. Gracias al gobernador Lamont y a los legisladores y partes interesadas que defendieron este proyecto de ley”.

El comisionado del Departamento de Transporte de Connecticut (CTDOT), Joe Giulietti, dijo: “Agradecemos al gobernador Lamont y a la legislatura estatal por continuar liderando el camino con esfuerzos significativos para proteger el medio ambiente y mitigar el cambio climático”. “Este es un momento de transformación en el transporte, y el CTDOT está listo para enfrentar el momento invirtiendo en un transporte más limpio y ecológico, construyendo infraestructura para vehículos eléctricos y avanzando en proyectos de seguridad y movilidad en todo el estado”.

Las disposiciones del proyecto de ley incluyen:

Normas para vehículos de servicio mediano y pesado: Autoriza al comisionado del DEEP a adoptar reglamentos que implementen las normas para vehículos de motor de servicio mediano y pesado de California. Estos estándares garantizarán que los fabricantes produzcan vehículos más limpios y los ofrezcan a la venta en Connecticut, brindando a los posibles consumidores más opciones y reduciendo una fuente importante de contaminación del aire y emisiones de gases de efecto invernadero en el estado.

Electrificación de la flota estatal: modifica el cronograma para electrificar la flota estatal, prohíbe la adquisición de autobuses a diésel después del 1 de enero de 2024.

Programa de Reembolso por la Compra de Automóviles Eléctricos e Hidrógenos de Connecticut (CHEAPR): Hace numerosos cambios al programa CHEAPR, incluyendo hacer que la junta de CHEAPR sea solo consultiva, modificar la membresía de la junta, dar prioridad a personas de bajos ingresos y residentes de comunidades de justicia ambiental, y extender elegibilidad para empresas, municipios, organizaciones sin fines de lucro y bicicletas eléctricas; dirige toda la tarifa de reducción de gases de efecto invernadero y parte de los fondos de la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero a la cuenta CHEAPR.

Autobuses escolares de cero emisiones: permite contratos de transporte escolar de diez años si el contrato incluye al menos un autobús escolar de cero emisiones; establece el objetivo de autobuses escolares 100 % sin emisiones en comunidades de justicia ambiental para 2030, y para todos los distritos escolares para 2040; establece un programa de subvenciones equivalentes de hasta $20 millones para el programa de Autobuses Escolares Limpios de la EPA.

Vales para camiones medianos y pesados: permite que DEEP establezca un programa de vales para respaldar el uso de vehículos medianos y pesados ​​de cero emisiones y financia el programa desde la cuenta CHEAPR.

Programa de subvenciones para semáforos: requiere que CTDOT establezca un programa de subvenciones equivalentes para ayudar a los municipios a modernizar los equipos de señales de tráfico existentes.

Derecho de Cobro: Establece “derecho de cobro” en condominios y comunidades de interés común, prevé “derecho de cobro del arrendatario” con ciertas especificaciones.

Requisitos de carga de vehículos eléctricos (EV) de nueva construcción: requiere que un cierto porcentaje de espacios de estacionamiento en ciertas construcciones nuevas estén equipados con estaciones de carga EV o infraestructura de estación de carga.