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A pesar del aumento de los precios, las ventas de nuevos camiones muestran ganancias


LITTLE ROCK, Ark. — Las ventas de camionetas Clase 8 nuevas en EE. UU. experimentaron el mejor mes del año hasta la fecha en junio, según los datos recibidos de Wards Intelligence.

Solo un mes, diciembre de 2021, ha visto cifras de ventas más altas desde diciembre de 2019.

Los fabricantes informaron ventas de 22.358 camiones en junio, un aumento de 1.643 camiones, o un 7,9 % sobre las ventas de mayo, que fueron el máximo anterior de este año.

En comparación con las ventas de junio del año pasado de 19.840, el aumento fue del 12,7%

El aumento de las ventas es una indicación de que los problemas de la cadena de suministro, como la dificultad para obtener semiconductores y piezas que los contienen, pueden estar disminuyendo. Las presiones inflacionarias pueden ser en parte responsables, ya que los consumidores gastan más de sus ingresos en alimentos y combustible, dejando menos para la compra de productos que contienen semiconductores.

Kenny Vieth, presidente y analista sénior de ACT Research, analista de la industria, cree que el mercado de las camionetas se mantendrá fuerte, al menos por un tiempo.

“La demanda de vehículos se mantiene saludable, si se modera a partir de aquí, y se espera que la demanda acumulada avance hasta 2023”, explicó. "Finalmente, se anticipa alguna actividad de precompra antes de la implementación del mandato de camiones limpios de CARB, lo que ayudará a respaldar la actividad el próximo año".

Los compradores, sin embargo, pueden esperar un aumento de los precios como resultado del aumento de los costos de las piezas y los componentes.

Aquellos que financian nuevos equipos verán un aumento en el costo de los préstamos a medida que las tasas de interés continúen subiendo. El 15 de junio, la Reserva Federal elevó su tasa de interés de referencia en tres cuartos de punto porcentual, la mayor suba desde 1994.

Los economistas esperan más aumentos para fin de año, y algunos pronostican otro aumento de entre medio y tres cuartos por ciento en la reunión de julio de la Fed.

De los fabricantes de camiones individuales que informaron, Freightliner lideró el camino con ventas en EE. UU. de 8129 camiones, lo que representa el 36,4 % de las ventas de nuevos Clase 8 durante junio. Las ventas aumentaron un 11,2% sobre las 7.309 de mayo y un 9,5% sobre las 7.426 de junio de 2021.

Las ventas combinadas de Kenworth y Peterbilt dieron a PACCAR el 29,6% del mercado estadounidense de junio. Los 3194 tractores vendidos de Kenworth representaron un aumento del 13,9 % sobre las ventas de mayo de 2803 y un 16,4 % más que las ventas de 2743 en junio de 2021. Las ventas de Peterbilt de 3418 aumentaron un 1,3 % en junio, frente a los 3375 de mayo y un 19,9 % más que las ventas de junio de 2021 de 2.851.

Volvo y Mack combinados representaron el 19% de las ventas de camiones de EE. UU. en junio.


Las ventas de 2679 camiones Volvo fueron un 5,2 % más altas que las 2546 vendidas en mayo, mientras que fueron un 82 % más altas que las 1472 vendidas en junio del año pasado.

Mack vendió 1.560 camiones en junio, un aumento del 13,7 % con respecto a los 1.372 de mayo, pero una disminución del 3,8 % con respecto a las ventas de junio de 2021 de 1.704.

International informó ventas de 2927 en junio, un 4,6 % más que las cifras de ventas de mayo, pero un 3,8 % menos que los 3043 vendidos en junio de 2021. La compañía movió el 13,1 % de los nuevos camiones Clase 8 vendidos en el mercado estadounidense en junio.

Los 451 camiones de Western Star vendidos en junio representan solo el 2,0% del mercado de EE. UU. y una disminución de 60 camiones, o el 11,7% de las ventas de mayo de 511 camiones.

En comparación con junio de 2021 cuando se vendieron 601 camiones, las ventas disminuyeron un 25,0%

Las ventas de camiones suelen ser más fuertes en el último mes de cada trimestre, un hecho que muy probablemente contribuyó a las cifras más altas de junio.

El mes de julio, al ser el primer mes del nuevo trimestre, suele ver números de ventas algo más bajos.

Sin embargo, con la cantidad de variables presentadas en lo que va del año, ninguna predicción de ventas es infalible.

La disponibilidad de más piezas y componentes podría acercar la producción a su capacidad. Otra variable son los camiones ya construidos, que esperan en el lote que se instalen una o dos piezas finales antes de venderse. Si ingresan las piezas, esos camiones podrían venderse sin un aumento de producción en la línea de ensamblaje.

Finalmente, es casi la hora de que los fabricantes comiencen a producir camionetas modelo 2023.

Los compradores pueden optar por esperar a que salgan los nuevos modelos o pueden apresurarse a comprar los modelos 2022 antes de que suban los precios.


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